Reiza Studios ha concluido el mes de noviembre con interesantes noticias contenidas en la última publicación de su hoja de ruta de desarrollo para Automovilista 2. Lamentablemente, y como ya la mayoría de nuestros lectores debe saber, diciembre no será el mes del lanzamiento al público de este esperado simulador, ya que los desarrolladores brasileños de Reiza Studios lo retrasaron hasta marzo de 2020, pero la demora significa que el estudio está desacelerando el desarrollo tal como se muestra en este último roadmap.

La desaceleración no será de forma definitiva, como fue el caso con el AMS1, ya que el lanzamiento oficial del AMS2 no sera el final del desarrollo, sino el principio. Reiza Studios tiene un plan de desarrollo ya planificado que va desde 2020 hasta 2021. Mientras continúan trabajando, se acercan al lanzamiento inicial del AMS2 y con eso en mente, el equipo de desarrollo desea concluir diciembre con una sólida versión Alpha, que los llevará hasta la Beta cerrada de febrero, exclusivamente para los Backers de Reiza, para llegar finalmente al lanzamiento oficial en marzo.

Con ese fin, les dejamos los puntos más importantes desarrollados durante este último mes por el equipo de Reiza Studios.

DESARROLLO DEL FORCE FEEDBACK

El equipo de Reiza Studios ha logrado grandes avances en el desarrollo del Force Feedback. El par que actúa en un sistema de dirección se atribuye a las fuerzas y momentos de reacción en el contacto del neumático, como la carga del neumático, la fuerza lateral, la fuerza longitudinal. Estas fuerzas generan un momento alrededor del eje de la dirección, conocido también como “kingpin axis”. @Domagoj Lovric.

La cantidad de “influencia” que tiene cada una de estas fuerzas depende del eje de dirección mencionado, principalmente la inclinación contra la línea vertical de la rueda en dirección longitudinal y la inclinación desde una vista lateral.

Además de tener en cuenta los ángulos, también tenemos (como consecuencia de esta inclinación) – la proyección del eje de dirección en el desplazamiento del suelo: radio de fregado en el plano lateral y recorrido mecánico (recorrido de las ruedas) en longitudinal. Este momento alrededor del eje del pivote central transferirá una fuerza al bastidor de dirección, a través del brazo de dirección y la barra de acoplamiento.

En resumen, estas son las fuerzas que el equipo de Reiza Studios tiene en cuenta para el Force Feedback del próximo Automobilista 2. Básicamente se está usando un geometría frontal completa para calcular la fuerza del bastidor de dirección, lo que lo convierte en un sucesor natural del sistema Realfeel que el equipo utilizó para el AMS1.

En la vida real, los factores adicionales importantes a tener en cuenta son la fricción interna y la amortiguación de todos los componentes de la dirección, así como la asistencia potencial de la dirección asistida. Estos y otros factores eventualmente compondrán el sistema a medida que el equipo continuará desarrollándolo durante el ciclo de desarrollo de AMS2″.

FORMULA V12

Uno de los lanzamientos más populares vistos para el AMS1, fue la Fórmula V12. El automóvil está basado en las regulaciones de la F1 de 1995 que impusieron cambios drásticos en la aerodinámica después de la tragedia de 1994. Esto llevó a que los primeros automóviles de su generación produjeran mucha menos carga aerodinámica que en cualquier otro momento desde principios de los 80 hasta hoy. La combinación de eso con una reducción de potencia de 800 HP a alrededor de 650 HP a medida que el desplazamiento del motor se redujo a 3L significaba que los autos eran más “asustadizos”, pero en general menos letales.

Intentar reproducir eso en el simulador fue un interesante desafío para el equipo, y sintieron que lo hicieron bastante bien para la Fórmula V12 de SCE / AMS. Un automóvil con tanta sensibilidad a entradas menores siempre se beneficiaría de las mejoras físicas y el Force Feedback, por lo que, como era de esperar, se convirtió en uno de los aspectos más destacados de AMS2 cuando se combinó con el dinámico modelo de neumático SETA, las tasas de entrada más altas y ahora con un un sistema Force Feedback sin filtro, resulta en una experiencia notablemente mejorada incluso con un volante Force Feedback de nivel más bajo; con un volante de mayor fidelidad se vuelve una experiencia inigualable.

STOCK CAR V8 – 40 AÑOS DE HISTORIA

Este año ha sido una temporada histórica para la serie de Stock Car de Brasil, ya que se cumplieron 40 años desde su temporada de debut en 1979. El campeonato aún continúa, y la carrera final del año tendrá lugar el 15 de diciembre, como es habitual en su hogar espiritual Interlagos.

La serie sigue siendo uno de los buques insignia y en Automobilista 2 se celebrarán sus 40 años de Historia, no solo conservando los Opala Stock Cars originales o el prototipo Cruze actual de 2019, sino expandiéndose con el Chevrolet Omega de 1999.

La introducción de un nuevo fabricante (Toyota), con más expectativas de unirse a la fiesta en las próximas temporadas, a medida que la serie cambie para ser más fiel a su nombre y use más versiones “en existencia” de los autos de calle, aunque todavía funcionan con poderosos V8 personalizados.

A continuación se muestra una vista previa de cómo se espera que sea el nuevo automóvil. Se espera que este y sus homólogos de GM Cruze debuten en Goiania en marzo de 2020, y es posible que esperen debutar en pistas virtuales con Automobilista 2 al mismo tiempo.

COMMUNITY SKINS

Un recordatorio para aquellos que participen del AMS2 Early Backing Campaign, ya que el equipo les dará la oportunidad de formar parte de Automobilista 2 para crear su propia librea (skin) para cualquiera de las diversas series de ficción o semi-ficción del simulador.

El lanzamiento de Automobilista 2 está programado para marzo de 2020, pero pueden realizar un pedido anticipado a través de la AMS2 Early Backing Campaign. Para obtener más información, haga clic aquí para saber cómo pueden ingresar al periodo de acceso anticipado del simulador de los desarrolladores brasileños de Reiza Studios.

Vía: Automobilista 2.

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